Webasto, chauffage de bateau Air Top 55 EVO 5,5kW 12V avec kit de montage

Description

Le Webasto Air Top 55 EVO est un puissant chauffage à air conçu pour les voiliers jusqu’à env. 45 pieds et les bateaux à moteur jusqu’à env. 40 pieds. Il garantit un climat agréable à bord avec une puissance de chauffe de 5,5 kW et est livré avec une minuterie/thermostat MultiControl pour un chauffage personnalisé.

• Marque : Webasto
• Volt : 12 V
• Poids du produit : 5.9 kg
• Watt : 5500 W
• Dimensions du produit : 162 mm × 148 mm × 423 mm
• Fabriqué en : Allemagne
• Dimensions de l'emballage : Dimensions : 31 cm × 38 cm × 56 cm | Poids brut : 14.27 kg

Extrêmement puissant, compact et silencieux, l’Air Top Evo 55 garantit un climat agréable. Pour les grands bateaux où une forte puissance de chauffe est nécessaire et où les exigences sont élevées. Très silencieux en fonctionnement - également un grand avantage pour le sommeil de nuit.

Il est livré avec le nouveau timer/thermostat MultiControl, qui offre 3 modes de fonctionnement supplémentaires selon les besoins individuels de chauffage. L’Air Top Evo 55 Evo est livré avec les pièces de montage* pour le chauffage et l’unité de commande.

• Puissance de chauffe 1.5 5.0 (5.5*) kW
• Carburant 5,100 -17,000 (18,800*) BTU/h
• Consommation électrique nominale 15 - 95 (130) W
• Sortie d’air Ø 90 mm
• Échappement Ø 24 mm
• Niveau de puissance boost pour une durée maximale de 30 min.

Pièces de montage pour le chauffage et l’unité de commande incluses :

• Panneau de commande
• Capteur de température externe
• Faisceau de câbles
• Échappement avec silencieux
• Traversée de coque pour l’échappement
• Durite de carburant
• Durite d’aspiration avec silencieux
• Raccord de réservoir/prise d’aspiration
• Filtre à carburant
• Support et colliers de serrage

REMARQUE : Le kit de montage bateau pour la distribution d’air doit être commandé séparément.

MONTAGE DES CHAUFFAGES :

• Les chauffages diesel font un peu de bruit, ils doivent donc être placés dans le tableau arrière/coffre/moteur afin que le bruit ne soit pas entendu dans la cabine (à part un léger bruit d’air).
• Les gaz d’échappement sont dirigés dans un « col de cygne » sous le pont, puis évacués par le côté ou l’arrière.
• L’air frais et riche en oxygène est amené chauffé dans la cabine/les cabines par des gaines d’air.
• La recirculation de l’air = le réchauffement répété de l’air chaud n’est pas recommandé.
• L’air frais est plus facile à « chauffer » que l’air recirculé.
• L’espace dans lequel le chauffage est installé doit être bien ventilé avec une arrivée d’air frais « froid » suffisante.
• L’air de combustion du chauffage doit soit être amené vers une ventilation ouverte, soit être prélevé de l’extérieur (appelé évacuation équilibrée).
• L’expérience montre que le chauffage lui-même ne représente « que » env. 50 %. Les accessoires marins et le montage lui-même représentent au moins 50 % du résultat final.